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船舶市场回暖也要防波动 发布日期:2024-04-12 22:29    点击次数:163

中国船舶工业行业协会发布2023年1月份至10月份船舶统计数据显示,1月份至10月份,我国船舶出口金额211.4亿美元,同比增长21%。出口船舶产品中,散货船、油船和集装箱船仍占主导地位;我国排名前10位的龙头骨干造船厂新接订单量占到全国总量的近70%;全球成交的汽车运输船新船订单中,我国造船企业的市场份额高达83%,位列世界之首。同时,工信部发布的最新数据显示,2023年1月份至10月份,我国造船业造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标均居世界第一位,继续保持增长势头,引发各方关注。

船舶业市场回暖,吸引了不少社会资本关注。有业内人士表示,之前几乎关停或倒闭的部分造船企业(产线)又重新加入市场接单行列,有的企业还计划通过改造升级等方式来扩大产能。实际上,现有造船产能已经足够覆盖全球新船订单的市场容量。新造船市场各要素处于历史较高水平,市场波动的不确定性在增大,如果造船产能过快增长,将进一步加剧市场风险。尽管当前我国造船业的产业链韧性和安全水平正在稳步提升,但仍需提早部署、及时调控,避免产能过剩。

要推动造船业进一步加快绿色化智能化转型升级,提升自主设计、自主配套能力,向高质量发展迈进。持续提升造船业产业链供应链安全稳定水平,进一步增强造船业配套能力,引导船企加强对国际航运与造船市场发展的动态追踪,避免盲目跟风。结合自身手持船舶订单和船位安排情况,在保证企业生产连续性的前提下,优化经营策略,把握好接单节奏,进一步提高新接订单质量。

还要加大造船行业的人才培养。重点船舶产业地区要结合职业教育改革,研究创新船舶与海洋工程装备专业技术人才、技工人才培养机制。对骨干船企而言,要改革现有用工模式,探索采取适度提高工人待遇、改善工作环境等措施,保持员工队伍稳定,提高技术水平。同时,船企可根据现有基础和条件,优化生产模式、加快数字化转型,稳妥推进智能制造技术应用,提升生产效率,缓解劳动力不足问题。(本文来源:经济日报 作者:李彦臻)